Trasporto moto non marciante o incidentata: come funziona

La regola che conta: la moto deve rotolare

Per il trasporto non ci interessa che il motore giri. Ci interessa che la moto si muova su due ruote quando la si spinge. Rientrano quindi nel servizio standard, senza complicazioni:

• - moto che non si accende (batteria a terra, impianto elettrico ko, motore fuso);

• - moto ferme da anni in garage, con gomme sgonfie ma ruote libere;

• - moto incidentate con carena rotta, leve spezzate o serbatoio ammaccato, purché sterzo e ruote si muovano;

• - moto vendute o comprate "per ricambi".

Discorso a parte per la moto che non rotola: una ruota bloccata, una forcella piegata che impunta, un mezzo che non sta su due ruote. Si trasporta anche quella, ma non con il giro standard: va comunicato prima, e si valuta insieme un trasporto dedicato sulla base delle condizioni reali del mezzo. Dircelo al preventivo, non al ritiro, fa la differenza tra un lavoro pianificato e un autista fermo davanti a una moto che non riesce a caricare.

Il trasporto dedicato non ha listino né calendario standard: si costruisce sul singolo caso. Quando chiedi il preventivo, descrivi la situazione com'è davvero. Cosa è bloccato, in che condizioni è la moto, dove si trova, se c'è spazio di manovra. Con quel quadro prepariamo l'attrezzatura giusta per quel carico, e data e modalità si concordano insieme nel preventivo.

Come carichiamo una moto che non cammina da sola

Dal 2018 trasportiamo solo moto, e i mezzi fermi sono pane quotidiano. I furgoni sono allestiti per questo: rampe e materiale dedicato anche per i mezzi che non si muovono col motore, ancoraggi al telaio e cavalletti interni. La moto sale spinta sulla rampa, viaggia in piedi, fissata al telaio e mai al manubrio, dentro un furgone che porta soltanto moto. Il mezzo è seguito via GPS e nelle soste la moto sta in deposito videosorvegliato.

L'organizzazione è la stessa del servizio standard: la conferma ti raggiunge su WhatsApp 48 ore prima del ritiro, con giorno e fascia oraria, e quando all'arrivo mancano 30 minuti l'autista ti telefona. Al ritiro l'autista fotografa la moto: lo stato di partenza resta documentato, a tutela tua e nostra. Un dettaglio che con una moto già danneggiata conta doppio.

Moto incidentata: dillo subito, e dillo com'è

Il preventivo per una moto incidentata è preciso quanto le informazioni che ci dai. Quando ci scrivi, dicci tre cose: se la moto rotola, cosa è danneggiato, e se ci sono parti staccate o pendenti. Bastano due righe e qualche foto per farci capire con cosa avrà a che fare l'autista.

Vale poi la regola di preparazione di sempre: si smonta tutto lo smontabile. Prima del ritiro vanno giù borse e bauletto, poi navigatore e parabrezza; a bordo rimangono il cupolino e gli specchietti fissi. Su una moto incidentata questo vale a maggior ragione, perché un pezzo già lesionato che vibra per centinaia di chilometri tende a peggiorare.

E l'assicurazione, con una moto già danneggiata?

La vettoriale di legge c'è su qualsiasi carico, con un massimale che segue i chili del mezzo: 1 € per kg. In più c'è l'All Risk opzionale a 50 € IVA inclusa, che risarcisce i danni estetici causati dal viaggio: quando il lavoro è fatto bene, di altro genere non ne nascono. I danni preesistenti dell'incidente restano fuori, ovviamente, ed è per questo che le foto al ritiro servono a entrambi: separano nero su bianco quello che c'era già da quello che non deve succedere in viaggio.

Tempi, prezzi e pagamento

I tempi sono quelli del servizio normale, perché una moto rotolabile viaggia sui giri normali:

• - stessa provincia: in giornata;

• - urgenze: 24/48 ore;

• - standard: la forbice arriva a 7-10 giorni lavorativi, contati dal ritiro alla consegna.

Stesso discorso per il punto di partenza dei prezzi: sul continente si comincia da 99 € + IVA lasciando le date flessibili, da 119 € se le vuoi fisse. Sicilia da 169 €/199 € a seconda della formula, col traghetto dentro il prezzo. Per la Sardegna la cifra si costruisce sulla tratta richiesta.

Una moto non marciante ma rotolabile non ha un listino a parte: il preventivo si costruisce su tratta e condizioni del mezzo, come per ogni altro trasporto. Il punto vero è un altro: lo stato della moto va detto quando chiedi il preventivo, non al ritiro. Comunicato prima, il prezzo è corretto da subito. Comunicato dopo, il preventivo può cambiare.

Il pagamento precede il ritiro ed è lui a rendere definitiva la prenotazione: niente caparra, niente PayPal, nessuna sorpresa a consegna avvenuta. Quanto ai documenti, basta il libretto, pure in fotocopia. Appena confermi compilando il modulo di accettazione, il codice di tracking parte in automatico e segui la moto su tracking.fastautotrasporti.it.

I due casi che vediamo più spesso

La moto comprata a distanza che "partiva benissimo". Annuncio online, pagamento fatto, e alla prova dei fatti il mezzo non si accende. Nessun problema per il trasporto: se rotola, la ritiriamo dal venditore e te la portiamo a casa. Come gestire tutto il percorso, dal contatto col venditore alla consegna, lo trovi nella guida sulla moto comprata online.

La moto d'epoca ferma da anni. Ereditata, ritrovata, o parcheggiata in garage da un decennio: gomme a terra ma ruote libere. Si trasporta con le stesse attenzioni, più qualche riguardo in più che raccontiamo nella guida al trasporto moto d'epoca.

Per il quadro completo su ritiro, preparazione e costi di qualsiasi trasporto, la guida madre è spedire una moto.

Domande frequenti

Trasportate una moto che non si accende?

Sì, ed è un caso frequentissimo. Per il trasporto il motore è irrilevante: la moto viaggia spenta comunque, ancorata al telaio dentro il furgone. L'unico requisito è che sia rotolabile, cioè che le ruote girino libere e la si riesca a spingere a mano. Batteria a terra, guasto elettrico, motore bloccato: se rotola, il ritiro a domicilio funziona come per una moto sana, con l'appuntamento che arriva su WhatsApp 48 ore prima e la telefonata dell'autista a 30 minuti dall'arrivo.

La moto ha una ruota bloccata dopo l'incidente: la ritirate lo stesso?

Sì, ma va detto prima. Una moto che non rotola non si carica con la rampa come le altre, quindi il giro standard non basta: si valuta insieme un trasporto dedicato, costruito sulle condizioni reali del mezzo. Quando chiedi il preventivo, scrivi chiaramente che la moto non rotola e cosa è bloccato, meglio se con un paio di foto. Così arriviamo con l'attrezzatura giusta e il carico si fa in sicurezza, senza improvvisare davanti al cancello.

Il trasporto di una moto incidentata costa di più?

Se la moto rotola, il punto di partenza è lo stesso del servizio standard: continente da 99 € + IVA (date flessibili) o da 119 € (date fisse), Sicilia da 169 €/199 € col traghetto compreso. Il preventivo esatto dipende da tratta e condizioni del mezzo, per questo conviene descrivere subito lo stato della moto. Se invece non rotola, serve un trasporto dedicato e la quotazione si fa caso per caso. In entrambi gli scenari il prezzo lo conosci prima: si paga prima del ritiro e non ci sono extra a consegna.

L'assicurazione copre una moto già danneggiata?

L'assicurazione vettoriale inclusa e l'All Risk opzionale (50 € IVA inclusa) coprono i danni causati dal trasporto, non quelli che la moto ha già. Per distinguere gli uni dagli altri, l'autista fotografa la moto al ritiro e alla consegna: lo stato di partenza, incidente compreso, resta documentato. Se il viaggio provoca un danno estetico nuovo, l'All Risk lo copre; il massimale della vettoriale segue invece il peso del mezzo, 1 € per kg. È il motivo per cui consigliamo l'All Risk anche sulle moto da sistemare.

---

La moto è ferma, il preventivo no: scrivici su WhatsApp con modello, tratta e due righe sullo stato del mezzo. Ti rispondiamo con data di ritiro e prezzo chiaro, prima ancora di muovere la moto.