Trasporto moto Venezia

Trasporto moto a Venezia: terraferma e laguna

Il centro storico di Venezia è raggiungibile solo fino a Piazzale Roma e al Tronchetto, oltre il Ponte della Libertà: da lì in poi ci si muove solo via acqua. Per il ritiro o la consegna facciamo riferimento alla terraferma, dove la moto circola normalmente, mentre nella parte lagunare ci accordiamo sul punto giusto. Trasporto porta a porta in ogni provincia d’Italia.

Da Mestre al litorale, tutta la provincia

Copriamo Mestre e Marghera, cuore urbano sulla terraferma, la Riviera del Brenta di Mira e Dolo verso Padova, il Miranese di Mirano e Spinea, il Sandonatese e il litorale di Jesolo e Cavallino, il Portogruarese e Chioggia a sud. Ritiro a domicilio dove sta la moto.

Le strade dell’entroterra e del litorale

Il mototurismo veneziano vive sulla terraferma: la Riviera del Brenta lungo il Naviglio con le sue ville venete, le strade del litorale adriatico da Jesolo a Caorle, la Romea verso Chioggia. Un territorio di pianura e di mare dove, fuori dalla laguna, le due ruote si muovono tutto l’anno: noi le trasportiamo assicurate.

Perché scegliere FAST a Venezia

Furgone chiuso e riservato alle moto, assicurazione vettoriale compresa nel prezzo e All Risk attivabile per i mezzi di valore; carichiamo anche moto ferme o incidentate. Sappiamo dove finisce la strada e comincia l’acqua: ritiro e consegna al punto giusto.

La tratta più battuta da qui: Venezia → Roma.

Passante e tangenziale: il giro largo intorno alla laguna

Dal 2009 la A4 scavalca Mestre con il Passante: 32 chilometri che hanno tolto il traffico di attraversamento alla vecchia autostrada urbana, oggi A57 Tangenziale di Mestre. Per chi trasporta moto quel doppio anello è una mappa di lavoro. La tangenziale serve la terraferma dalla Riviera del Brenta fino a Marcon e Quarto d’Altino; dal nodo di Mestre partono la A27 e il raccordo per l’aeroporto Marco Polo; proseguendo sulla A4 verso Trieste si esce a San Donà-Noventa di Piave, e a Portogruaro si innesta la A28. Tradotto: il Veneto orientale non è periferia. Un ritiro a Portogruaro o a San Donà di Piave si fissa con la stessa precisione di uno a Mestre, perché il furgone resta in autostrada fino a pochi minuti dall’indirizzo. Lo stesso vale in senso opposto: una moto diretta al litorale entra in provincia dall’uscita più sensata per la sua destinazione, senza infilarsi nel traffico di Mestre. Nei weekend d’estate, quando le colonne verso il mare si allungano, l’appuntamento non salta: la data del passaggio te la confermiamo 48 ore prima e il percorso si sceglie di conseguenza, uscita giusta e orario giusto, decisi prima di partire e non improvvisati in coda.

Lido e Pellestrina: l’ultimo tratto lo fa il ferry-boat

Al Lido le moto circolano su strade normali; il punto è arrivarci. Il ferry-boat della linea 17 parte dal Tronchetto, imbarca anche i veicoli e attracca a San Nicolò, sul Lido; da lì, per scendere fino a Pellestrina, c’è il collegamento tra gli Alberoni e Santa Maria del Mare. La nostra parte finisce dove finisce la strada: consegniamo e ritiriamo al Tronchetto o nel punto della terraferma che concordiamo, e la traversata la fa il traghetto di linea. Chi vive al Lido e ha comprato una moto sul continente se la trova a un solo imbarco da casa, invece che a un viaggio intero da pianificare; chi la vende fa il percorso al contrario e ce la affida di qua dall’acqua, con l’orario dell’imbarco incastrato prima insieme all’appuntamento. Non è la logistica di una provincia qualsiasi, e proprio per questo le cose vanno dette chiare prima del viaggio: punto di incontro, orario, chi consegna le chiavi. Noi questa trafila la facciamo di mestiere.

Bibione, Eraclea, Caorle: la stagione delle moto al mare

All’estremo est della provincia c’è San Michele al Tagliamento, secondo comune veneziano per estensione dopo Caorle: arriva al confine con il Friuli e sulla sua costa c’è Bibione. In mezzo stanno Caorle, col centro storico affacciato sul mare, ed Eraclea. D’estate il litorale moltiplica gli abitanti, e insieme alle persone si spostano scooter e moto delle seconde case: li portiamo giù a inizio stagione e li riportiamo a casa quando gli ombrelloni chiudono, con date comunicate in anticipo perché la consegna non ti trovi in spiaggia. L’altro caso frequente è l’usato di fine estate: chi rientra in città vende la moto tenuta al mare, e il mezzo parte direttamente dalla casa delle vacanze verso il nuovo proprietario, in qualunque provincia stia. Niente rientri a vuoto, insomma: nessuno deve riportare la moto in città solo per rispedirla da lì. Sul litorale il nostro lavoro segue il calendario: si sale a giugno, si scende a settembre, e in mezzo si spedisce quello che il mercato muove.